哎呀，最近网上那份关于国内大城市地铁运营的榜单，真是让人看了心里不是滋味儿，你说重庆，一个响当当的直辖市，轨道交通里程居然才排到第八，跟北京、上海、广州这些“老大哥”比，那简直是“小巫见大巫”，差距大得不是一点半点。

更让人跌眼镜的是，连隔壁的成都，这个“后起之秀”，也把我们远远甩在了后面，要知道，几年前，重庆的轨道交通那可是妥妥的中西部第一，风光无限，现在不仅里程被成都、武汉给超了，就连客流量，也比不上西安，这真是让人纳闷儿，难道我们重庆的地铁是“金玉其外败絮其中”吗？

要说起重庆地铁的“前世今生”，那可真是“有故事的人”，我们可是中西部地区最早“吃螃蟹”的城市，2004年底，那条著名的2号线就开通了，这不仅是西部地区的第一条城市轨道交通线路，更是中国第一条跨座式单轨，独一份儿的“山城特色”，你说稀奇不稀奇？

这条线上的李子坝站，那可是全国闻名的“网红打卡地”，列车“穿楼而过”，多少外地游客为了看它一眼，专程跑来重庆，简直是“吸睛大法”！

其实，重庆人对轨道交通的“执念”可不是一天两天了，早在1946年那份《陪都十年建设计划》里，就提到了要发展电车交通，可惜当时“天下大乱，战火纷飞”，很多宏伟蓝图都成了“纸上谈兵”，没能实现，真是“出师未捷身先死”。

好在，解放后迎来了和平年代，尤其是直辖之后，重庆更是“芝麻开花节节高”，城市发展“突飞猛进”，轨道交通也搭上了这趟“顺风车”，迎来了大发展。

现在我们重庆人出门，坐地铁那是再寻常不过的事了，1号线、3号线、环线这些骨干线路，哪条不是“人山人海”？

高峰期挤得那叫一个“水泄不通”，想找个座位，那简直是“痴人说梦”，很多时候坐好几站都得全程站着，各个车站里也是“摩肩接踵”，人流如织，你说这客流量能不大吗？

可就是这样一派“繁荣景象”，放到全国大城市里一比，嘿，这客运量居然不算高，甚至比那些修地铁晚了好几年的成都，也低了不少，你说这是什么道理？

难道我们重庆人都是“只进不出”？

这事儿，坊间那可是“众说纷纭”，有人就说，重庆的财政那可是“担子重，压力大”，我们毕竟是“大城市带大农村”，发展库区那些地方，那可都是“烧钱”的活儿，需要“真金白银”往里砸，哪能跟四川那种“砸锅卖铁保成都”的省份比？

这话听起来虽然有点“酸”，但也不是没有道理，你看，不光是地铁，连铁路也差了一大截子，当年说好的西渝高铁和西成高铁“齐头并进”，结果西成高铁都通车好几年了，我们这西渝高铁还在“纸上谈兵”，你说气不气人？

搞得我们重庆人要去北京、西安、郑州这些北方城市，都得“南辕北辙”，先绕道成都才能“北上”，真是“远水解不了近渴”。

还有朋友一针见血地指出，重庆的轨道交通修建有点“失衡”，有些地方明明人流量大得“冒泡”，偏偏没有地铁覆盖，你说气不气人？

就拿前几天我分享的重庆文旅城来说吧，那可是投资了550亿的“超级大项目”，按理说“人来人往”的地方，地铁站不得修到门口？

结果呢？

一个地铁站都没有！

大家只能“望眼欲穿”地坐公交车或者打车过去，你说这“方便”吗？

反过来，有些地铁站又修得“前不着村后不着店”，荒凉得让人“心疼”，甚至有人在网上调侃，说那是“最荒凉的地铁站”，你说这规划，是不是有点“摸不着头脑”？

不过，在我看来，重庆地铁发展不均衡，那也是“事出有因”，有很多客观原因，比如我们重庆这“山高水长”的地理环境，山脉、河流的阻隔，那可不是“闹着玩儿的”，导致目前的重心有点偏北，这也算是“先天不足”吧。

但是啊，“好饭不怕晚”，随着西部（重庆）科学城的“横空出世”，未来重庆的轨道交通那可是“前途光明”，到2050年，我们重庆将建成18条轨道交通，总里程将超过820公里，那可是“四通八达”，到达的地方将更多，通达也将更方便，到时候，我们重庆人出门那可真是“想去哪就去哪”，再也不用“望眼欲穿”了，你说是不是这个理儿？